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Date de sortie:2021-12-28Source de l'auteur:KinghelmVues : 5454
Comme son nom l'indique, l'Internet du véhicule (IOV) permet à la voiture de se connecter à Internet. Il s’agit d’une application subdivisée de l’Internet des objets (IOT : Internet of Things) dans le domaine automobile. Le véhicule établit un contact avec le monde extérieur et crée des fonctions riches et colorées.
L’habitacle d’une voiture traditionnelle est froid. Avec l’arrivée de la 5G et de l’intelligence artificielle, un bon espace dans l’habitacle peut aider les conducteurs et les passagers à mieux profiter d’une vie meilleure. Le cockpit intelligent est une nouvelle génération de mode interactif, et est également devenu notre troisième espace de vie après la famille, l'unité/l'école.
La technologie ne se réalise pas du jour au lendemain. C'est toujours accidenté. Je suis un moine en communication. Aujourd'hui, j'aimerais parler des progrès technologiques de l'Internet des véhicules au cours des 30 dernières années.
Note photo : le cockpit intelligent des voitures domestiques est devenu très à la mode
Semblable à 1g, le système d'interphone de voiture est populaire pendant un certain temps
Le système d'interphone de véhicule est développé sur la base d'une technologie de communication analogique, similaire au téléphone mobile (1g).
Le pousse-pousse de Camel Xiangzi, dans le vieux Pékin, est une version bon marché du personnel de taxi. Le métier d’attirer des personnes existe depuis longtemps. En fait, l'industrie moderne du taxi en Chine est née à Guangzhou en 1989. La Foire de Canton est populaire. De nombreux invités étrangers visitent. Des taxis utilisant un compteur apparaissent à Guangzhou. Depuis 1992, les chauffeurs de taxi de Guangzhou sont passés d'employés d'unité à des mécanismes de sous-traitance ou de location, et chacun est son propre patron.
Depuis les années 1990, j'ai l'expérience de prendre un taxi. Le talkie-walkie sonne souvent et le chauffeur discute de temps en temps. Il y a des conducteurs indécents qui prononcent des paroles grossières de manière imprudente.
Le père de l'internaute « Angel Wing Star » utilisait un talkie-walkie japonais Jianwu dans sa voiture dans les années 1990.
Remarque : Talkie-walkie de voiture, antenne, microphone et autres accessoires
La station embarquée du taxi utilise généralement une fréquence UHF avec une puissance d'environ 20-25w et à bord antenneS'il n'y a pas de réseau, vous pouvez communiquer normalement dans un rayon d'environ 20 ou 30 kilomètres, en utilisant le mode « push to talk ».
Certaines villes ont construit des tours de communication (stations relais avec stations de base similaires) pour étendre considérablement la couverture. Shanghai a construit un réseau de répartition de taxis couvrant toute la zone urbaine de la ville.
En 1992, une tour de communication a été érigée sur le bâtiment Nantai et huit ensembles de antenne Des réseaux ont été mis en place, appliquant pour la première fois la radio embarquée au système de répartition des taxis. Plus de 2000 taxis Johnson & Johnson ont été équipés de stations radio pour mettre en œuvre le système de répartition des véhicules en temps réel par talkie-walkie dans la ville.
« Composez le téléphone, appelez le talkie-walkie et la voiture arrivera immédiatement », qui fournit des services pratiques d'appel de voiture aux citoyens. Parlez avec le chauffeur de taxi dans le système via la diffusion du centre d'appels et utilisez la même fréquence pour appeler et répondre. À cette époque, l’appel au taxi était très populaire. Le répartiteur a un jour envoyé des commandes pour une femme enceinte en urgence. En un instant, plus d'une douzaine de chauffeurs des environs ont répondu et crié pour aider à prendre soin des passagers.
Début 2019, la partie la plus élevée du bâtiment Nantai à l'intersection Taixing de Nanjing West Road et la première et dernière tour de communication sans fil pour taxis à Shanghai ont été démolies, annonçant le retrait de la station radio de taxi de la scène de l'histoire.
Outre la plate-forme de voiture, la plate-forme manuelle est également utile. Après la catastrophe de neige en 2008, mes amis ont conduit plusieurs voitures jusqu'au Hunan pour les secours en cas de catastrophe et ont amené plusieurs talkies-walkies portables (« combinés ») sur la même fréquence. Étant donné que la puissance du téléphone portable est faible, elle peut être couverte en quelques kilomètres et vous ne pouvez appeler le téléphone portable que plus loin.
Note photo : talkie-walkie numérique hytera x1p fabriqué en Chine avec rapidité et passion
L'immense industrie des machines dans son ensemble a été le moteur des puces nationales. La technologie Shenzhen Litong est principalement engagée dans les puces d'interphone. Le prospectus révèle que ses clients incluent Motorola, Jianwu, hytera, etc. L'intégration de Shanghai Broadcom fournit également des puces et des services similaires.
La 2G lance l’Internet des véhicules. Le positionnement GPS, le sauvetage et l'antivol sont les besoins les plus puissants
En 1994, le GPS était entièrement commercial. En 1994 également, le GSM a été commercialisé à grande échelle dans le Guangdong. C’est ainsi que l’Internet des véhicules s’est développé en Chine.
1、Le démarrage du service de données GSM à bas débit est la clé du démarrage de l'Internet des véhicules
En 1994, le GSM a commencé à être utilisé commercialement à grande échelle dans le Guangdong. A cette époque, je suis venu à Guangzhou.
En plus de passer des appels téléphoniques, il existe également des services de données (maintenant, il semble que le tarif soit très bas). Il y a deux manières. L’un est un message court (et plus tard un message multimédia MMS) et l’autre est GPRS.
En 1999, j'ai participé à l'exposition Nord pour présenter l'Internet mobile. À cette époque, 8 chaînes étaient regroupées pour offrir le débit le plus élevé de 171 kbps. Sur vos téléphones mobiles, si le signal 4G n'est pas bon, un mot e apparaîtra, c'est-à-dire edge, qui est un service amélioré 2G, jusqu'à 384 kbps.
Note photo : l'auteur Dai Hui a présenté l'Internet mobile dans l'exposition 99 Nord
Le CDMA, qui appartient à la 2G et s'est développé un peu plus tard que le GSM, propose également des services de messages courts et de données 1x.
C’est précisément grâce au développement des services de données mobiles 2G que l’Internet des véhicules connaît un bon départ.
Le GSM est également utilisé dans les trains et les bateaux. Par exemple, le GPRS est utilisé pour les automobiles entre Guangzhou et Shenzhen, et le système GSM-R est utilisé comme « répartition des trains sans fil » sur les voitures vertes et les trains de marchandises. Les stations de base GSM peuvent couvrir jusqu'à 120 km au large et les téléphones mobiles peuvent être utilisés sur les navires offshore. Le plus fou, c'est que la transmission air-air de la station de base de communication peut couvrir le canal de l'avion, car l'altitude de croisière n'est que de 10 km.
2、La navigation GPS par satellite a été entièrement achevée en 1994
Les États-Unis ont commencé à développer le système de positionnement global GPS dans les années 1970. Cela a pris 20 ans. En mars 1994, 24 constellations de satellites GPS avec une couverture mondiale de 98 % avaient été déployées. Chaque fois qu'un équipement de positionnement GPS est utilisé, les signaux envoyés par au moins quatre satellites travaillent ensemble pour déterminer la vitesse, l'heure et la position tridimensionnelle du récepteur. Brad & Middot, le père du GPS ; Parkinson a joué un rôle de premier plan dans le développement, la conception et les tests.
Remarque : Brad & Middot, le père du GPS ; Parkinson
Des technologies similaires incluent le GLONASS russe, le Galileo européen, le Beidou chinois, etc. Au début du siècle, j'ai fait la promotion des stations de base CDMA dotées d'un système de positionnement par satellite double GPS/GLONASS.
China Beidou peut également disposer d'un service de messages courts. Les bateaux de pêche dans la mer de Chine méridionale peuvent utiliser le terminal Beidou bon marché pour envoyer des messages d'alarme courts et ajouter des informations de positionnement, ce qui constitue un « réseau de navires ».
Les véhicules commerciaux (bus et camions) doivent être obligés d'installer des équipements de réseau satellite Beidou. Le service de réglementation effectue une analyse du comportement des conducteurs en arrière-plan. Si le conducteur est fatigué au volant (conduite plus de 4 heures en continu), il peut le savoir à distance !
Il existe déjà un grand nombre de puces de terminal de navigation par satellite Beidou bon marché et de haute qualité, telles que Huada Beidou, Beidou Xingtong, Hagrid communication, hezhongsizhuang, Ziguang zhanrui, zhonghaida, Mengxin, Leike, etc.
3. SEG a d'abord fourni un système GPS, qui peut couper l'huile et l'alimentation à distance
Le Guangdong est la première zone commerciale à grande échelle du GSM, et l'Internet des véhicules est né. Les premiers systèmes de mise en réseau sont liés au GPS. Huaqiangbei était à cette époque le plus puissant dans le domaine électronique, et Tencent a commencé par là.
Huaqiang Nord possède un gratte-ciel appelé bâtiment SEG, qui a tremblé en mai de cette année. Tout le monde a ri et a dit que les distributeurs de composants stockaient trop de puces. Bien sûr, c'est une blague. Le responsable a réfuté la rumeur et a déclaré que la raison avait été trouvée et supprimée. Lorsque le bâtiment du SEG a été achevé en 1999, il a tremblé. À cette époque, quelqu'un a donné une explication apparemment raisonnable selon laquelle le gratte-ciel ressemble à une herbe solide. Lorsque le vent souffle, il peut trembler légèrement, mais il n'est pas facile de le casser.
SEG electronics, située à Huaqiang Nord, est un pionnier dans le domaine des applications GPS en Chine, utilisant la technologie de connexion GSM 2G.
En 1995, SEG Electronics a mis en place un système de surveillance et de répartition GPS pour le bureau de la sécurité publique de Xiamen, devenant ainsi le premier en Chine. Le répartiteur peut savoir en temps réel où se trouvent de nombreux véhicules de police, afin que le véhicule le plus proche puisse être désigné pour la police.
Depuis 1999, la marque « SEG Chesheng » propose des services de positionnement GPS, d'alarme antivol et d'autres services aux propriétaires de voitures. Je me souviens d'être allé à la montagne Lianhua le premier jour du nouvel an lunaire. À la porte se trouve la publicité de SEG Chesheng.
J'ai vu une caisse de BMW volée dans le journal. Deux ensembles de dispositifs de positionnement GPS indépendants ont été installés dans la voiture. Le voleur a retiré un GPS et l'autre fonctionne toujours. Après avoir vu l'emplacement du véhicule en arrière-plan, appelez la police, coupez l'huile et l'électricité à distance et signalez l'emplacement à la police locale en temps réel. L'oncle de la police a intercepté le voleur de voiture et a attrapé les personnes et les biens volés d'un seul coup !
Huaqiang Electronics, une autre entreprise publique de Huaqiang Nord, avait autrefois une activité similaire. Des dizaines de voitures de conciergerie haut de gamme dans une usine utilisaient autrefois ce système. En 2013, je suis allé au département des véhicules pour voir le parcours en gestion. L'analyse du comportement du conducteur est bien réalisée. Connectez-vous au site Web en arrière-plan pour voir l'emplacement, les données de déplacement et l'analyse du comportement de conduite, par exemple s'il s'agit d'un excès de vitesse, d'une conduite fatiguée, d'un changement de voie illégal, si cela dépasse le cadre de l'opération, etc.
Coupure d'huile à distance ? Cela semble incroyable. Ce n'est pas compliqué à mettre en œuvre. Son principe de fonctionnement n'est pas de vraiment fermer le circuit d'huile, mais de connecter un relais à commande logique en série à l'alimentation principale (alimentation principale), à la ligne d'alimentation de la pompe à huile ou au circuit d'alimentation d'allumage électronique du carburateur. Lorsque le véhicule est hors de portée ou volé, il peut envoyer des commandes à distance. Après avoir reçu le message court de commande de mise hors tension, la plate-forme de contrôle avec carte SIM dans le véhicule démarrera le relais pour déconnecter le circuit.
Remarque : le schéma de principe de l'alimentation de la pompe à huile connectée au relais est similaire à celui de l'interrupteur d'éclairage électrique.
La coupure de carburant à distance doit être effectuée lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 20 km/h. Si la vitesse est trop rapide, la commande de coupure de carburant ne sera pas exécutée pour assurer la sécurité.
Les temps ont changé. La fonction antivol GPS a été utilisée comme un stand de rue par les Chinois, et le prix est ridiculement bas. Sur la plateforme de commerce électronique, vous pouvez acheter un appareil de télécommande d'environ 200 yuans, un positionnement GPS/BeiDou double étoile, et vous pouvez contrôler la coupure d'huile et de courant à distance via l'application mobile ! La magie, tu ne l'acceptes pas ? Le saint automobile SEG, auparavant inaccessible, a progressivement disparu de notre vision.
4. Alarme GPS de Taxi, téléchargement en temps réel de la piste de conduite
Dans les premières années, il était normal que les chauffeurs de taxi aient des centaines de yuans autour d'eux, et il était courant que les taxis se fassent voler. Parfois, des conducteurs sont tués et des voitures sont volées à Shenzhen. Les taxis de Shenzhen sont équipés de filets antivol en acier inoxydable et certaines voitures sont équipées de plaques d'acier antivol, qui ne sont pas visibles en temps ordinaire. Lorsque le conducteur appuie sur ses pieds, une plaque d'acier peut apparaître rapidement sur le côté. C'est incroyable maintenant, mais tout était vrai à cette époque.
Un jour, j'ai pris un taxi à Shanghai et j'ai soudain découvert qu'il n'y avait pas d'« encerclement ». Le chauffeur m'a dit qu'il y avait un bouton caché sur la gauche. Appuyez dessus pour appeler directement la police ! Après l'alarme, les informations de localisation sont envoyées via le canal de données GSM et les photos peuvent être téléchargées.
L'écran d'affichage LED situé sur le dessus du taxi est également lié aux installations d'alarme de la voiture. Une fois que le chauffeur de taxi appuie sur le bouton d'alarme en cas de danger, les mots « J'ai été volé, veuillez appeler la police pour moi » s'afficheront sur l'écran d'affichage LED.
Il y a eu un cas tragique en 2019. Le chauffeur de taxi a appuyé deux fois sur le bouton d'alarme à un bouton. Le personnel des coulisses du système d’alarme s’inquiétait des fausses alarmes. Ils ont appelé le chauffeur pour vérifier. En conséquence, ils ont été retrouvés par les gangsters et ont tué le conducteur. On peut voir que l'alarme à cet endroit va d'abord à l'arrière-plan du système, puis le personnel d'arrière-plan décide s'il doit déclencher la véritable alarme. Je pense que le processus sera plus parfait à l'avenir.
Le répartiteur de la compagnie de taxi peut voir l'emplacement de chaque voiture (positionnement GPS), et le répartiteur peut également voir si le taxi transporte des passagers. Le chauffeur dispose progressivement d'un téléphone portable, donc le système de talkie-walkie du taxi décline progressivement.
La trace du taxi est téléchargée en temps réel. Il y a quelques années, j'ai accidentellement oublié ma valise dans un taxi et j'ai oublié de récupérer la facture. Je suis venu au centre de gestion de la radio à Huaqiangbei. En fonction de l'heure et du lieu approximatifs de montée et de descente, le centre de gestion a trouvé le taxi que j'ai pris dans la piste de taxi téléchargée.
Après l’arrivée de l’ère de l’Internet mobile, il est pratique de prendre un taxi avec une application mobile. Parce qu'il y a eu des accidents de sécurité, la voiture en ligne Hailing dispose désormais également d'un bouton d'alarme à un bouton, l'enregistrement de l'ensemble du processus peut être téléchargé en temps réel et une caméra peut être installée dans la voiture.
5. Service de sécurité télématique en ligne à distance, à partir de l'universel
En 1995, OnStar, une filiale de General Motors, est née pour fournir des services d'information sur la sécurité, configuration exclusive de General Motors. Anji star est connue comme la première marque au monde dédiée à l'interconnexion de la conduite automobile et s'engage à construire une vie scientifique et technologique et une nouvelle façon de voyager.
Un service d'information télématique en ligne à distance a fait surface. Le mot est un condensé des deux mots communication et technologie de l’information. Telematics représente le service télématique pour les véhicules, et anjixing est le fournisseur de services télématiques de TSP (fournisseur de services télématiques).
Il ressort du site Web actuel d'anjixing que les services fournis comprennent : une alarme automatique de collision et une recherche d'aide automatique en cas de collision (l'alarme se déclenchera automatiquement en cas de collision) ; Assistance routière et assistance médicale ; Déverrouillage à distance (utile si la clé est introuvable), localisation du véhicule volé et restrictions de démarrage ; Surveillance et diagnostic à distance des véhicules ; Navigation à commande vocale complète et navigation routière directionnelle ; Service téléphonique, etc.
Les services ci-dessus peuvent être réalisés visuellement avec le débit de connexion de données à faible vitesse de la 2G. Bien entendu, la 3G/4G fonctionnera mieux. En Amérique du Nord, elle coopère principalement avec Verizon Wireless aux États-Unis et Bell Mobility au Canada.
Au début de ce siècle, j'ai ouvert un SUV Encore polyvalent à New York et j'ai appuyé sur le bouton bleu du rétroviseur. Il y avait une voix masculine épaisse : Bonjour, puis-je vous aider ? M'a fait peur. Plus tard, j'ai appris qu'il s'agissait du bouton du service de conseil du service client d'Anjixing.
Le service de secours d'urgence permet aux propriétaires de voitures de se sentir à l'aise : lorsque les clients rencontrent des urgences pendant la conduite, comme des accidents ou des maladies, ils peuvent obtenir une assistance rapide via des appels d'urgence.
Anjixing n'attend pas simplement passivement les appels, mais lance également activement des services. En cas d'accident grave, le système embarqué enverra automatiquement un signal au centre d'assistance en arrière-plan lorsque l'airbag du véhicule apparaîtra. Ces appels seront traités préférentiellement. Si le propriétaire du véhicule n'est pas contacté, le centre d'assistance localisera le véhicule via GPS et contactera immédiatement le personnel de secours.
À l'ère de la 3G, le marché chinois des services télématiques automobiles en ligne renforce le divertissement et la navigation
1. L'automobile de marque étrangère lance le marché des services en ligne pour l'automobile télématique
En 2009, la Chine a délivré des licences 3G. En octobre de la même année, anjixing est entré en Chine, a commencé à coopérer avec les télécommunications et a fourni des services d'information sur la sécurité automobile pour les principaux modèles vendus par SAIC GM à la fin de 2009.
L'entrée d'Anjixing en Chine est un événement historique qui a fait exploser le marché des services télématiques automobiles en ligne, et de grandes entreprises automobiles ont lancé des services similaires.
Mercedes Benz a lancé le service Internet Mercedes Benz en Chine. Le système de copilote intelligent Toyota G-book a été officiellement lancé au Japon en 2002 et introduit pour la première fois en Chine en 2009 pour servir ses modèles haut de gamme. Les fonctions sont similaires, telles que la planification d'itinéraire (appel d'itinéraire), le secours en cas d'accident, le secours routier, le positionnement du véhicule, le diagnostic à distance, le verrouillage et le déverrouillage des portes à distance, le réglage de la charge/prédémarrage de la climatisation (chauffage anticipé de la zone froide, refroidissement de la zone tropicale). à l'avance), invite de position de stationnement, service de conseil en voyage (vente de billets d'avion et réservation d'hôtels), etc.
Il convient de noter que pour surveiller à distance l'état de fonctionnement du véhicule et commuter à distance la serrure de porte et la fenêtre, il doit être connecté au bus CAN du véhicule. Lorsque vous voyez que le téléphone mobile peut déverrouiller la porte à distance (particulièrement utile lorsque vous oubliez d'apporter la clé), vous passez en fait par une série de liens : téléphone mobile → serveur cloud → module de contrôle de communication embarqué (T-box) → Le véhicule peut bus → Système de contrôle de porte.
Globalement, l'objectif principal de l'Internet des véhicules avant 2010 est la « sécurité ». Cependant, avec l'amélioration de la sécurité intérieure, les vols se font de moins en moins nombreux et les gens sont de moins en moins sensibles à l'exigence de « sécurité ».
2. La télématique est en plein essor, axée sur le divertissement et la navigation
En 2010, la vague 3G a frappé à la folie. Les voitures domestiques ont également mis en place un grand nombre de systèmes et services télématiques similaires. SAIC inkanet, Chang'an incall, Geely G-Net link, etc. fleurissent partout. Il s’agit de TSP (fournisseur de services télématiques).
« Inkanet » est le système de conduite en réseau intelligent lancé cette année-là par le groupe SAIC, le plus grand groupe automobile. Son nom est tiré de l'anglais « in car net ». Considérant que les Chinois sont de plus en plus insensibles aux antivols et aux alarmes, « inkanet » renforce les fonctions de divertissement et de navigation.
A cette époque, le centre d'appels était très populaire, 12580 (je vous aide en un clic), les opérations bancaires par téléphone, la réservation de billets d'avion par téléphone... Il n'y avait pas besoin de travailler dur au magasin. Vous pourriez résoudre beaucoup de problèmes directement en appelant. Je sentais que la science et la technologie avaient fait de grands progrès.
Par conséquent, les grandes entreprises automobiles ont fourni des opérateurs mm pour servir les propriétaires de voitures. Afin de répondre aux exigences des tyrans locaux, certaines voitures de luxe ont également invité certains opérateurs locaux mm.
Pendant la conduite, appuyez sur « service opérateur » pour contacter l'opérateur du centre d'assistance téléphonique 24h/XNUMX. Si l'opérateur est invité à l'aider à récupérer et à définir la destination de navigation, le chemin de navigation final sera envoyé sur l'écran du terminal embarqué. Une chose inattendue s'est produite : beaucoup de gens aiment discuter avec l'opérateur des coulisses mm.
Remarque : SAIC "inkanet" dispose d'un service client mm pour vous aider à la navigation.
"Inkanet" est basé sur l'ordinateur de contrôle central du véhicule, adopte un grand écran tactile, proche de la forme d'un téléphone intelligent, intègre la radio FM, peut également écouter de la musique, regarder des vidéos, brancher une carte SD ou un réseau 3G. L'emplacement traditionnel pour carte CD/DVD a été supprimé dans le véhicule à commande centrale, et le comportement « Earth Hi » consistant à mettre des DVD pendant la conduite ne peut plus être lu.
Remarque sur la figure : machine de contrôle centrale "inkanet" 2.0 SAIC Roewe, avec module de communication 2G/3G intégré
La machine de contrôle central de la voiture et les fonctions associées sont développées par Shanghai Botai. Après des années de développement, elle est devenue une entreprise de réseautage automobile bien connue. À cette époque, Botai a coopéré avec iFLYTEK dans le domaine de la reconnaissance vocale, qui peut saisir directement la parole, ce qui constitue la première saisie vocale d'un véhicule chinois au monde.
Depuis 2012, la navigation Gaode a été adoptée. La carte est hors ligne et la mise à jour de la carte est payante. Maintenant, je pense que c'est incroyable. J'avais bien fait à ce moment-là ! Certains internautes ont commenté : là où vous ne le trouvez pas, vous pouvez immédiatement composer le service en un clic, et l'opérateur mm dans les coulisses vous aide chaleureusement !
Les puces de communication en bande de base, comme celles de Qualcomm, [敏感词], MediaTek et Spreadtrum, doivent être utilisées pour l'Internet des véhicules. Cependant, à l'heure actuelle, elles se contentent de la bande de base, sans lien direct avec les véhicules. Personne ne s'attendait à ce que quelques années plus tard, ce fabricant de puces de communication devienne un acteur majeur du marché des puces de cockpit intelligent pour automobiles.
À l'ère de la 4G, les téléphones intelligents sont devenus le centre et l'Internet des véhicules est entré dans une marée basse.
Depuis 2013, la Chine est entrée dans l’ère de la 4G, avec le développement rapide des téléphones intelligents et de l’Internet mobile.
En août 2013, la navigation sur Baidu était totalement gratuite. En septembre 2013, la navigation à Gaode était entièrement gratuite. La navigation en temps réel basée sur les téléphones intelligents nous indique où se trouvent les embouteillages et planifie automatiquement le meilleur itinéraire, ce qui a grandement changé notre vie. Je n'avais jamais osé me rendre au centre-ville de Guangzhou auparavant, mais maintenant j'y vais tranquillement.
Ma mère a constaté que je continuais à faire fausse route lorsque je lisais la carte. Jusqu'à présent, la navigation sur téléphone intelligent atteint directement la destination. Elle est extrêmement impressionnée par la navigation par satellite. Elle soupira : comment les humains peuvent-ils être si intelligents ?!
Le plus malheureux, c'est Khalid. Brillant pour un temps, mais aussi sur le nouveau troisième plateau, mais il revient à la poussière. Après avoir conduit en 2006, j'ai acheté du matériel de navigation avec un Kailide fissuré et des compagnies aériennes e-route avec un véritable Kailide. Après la période gratuite de deux ans de service à distance à bord présentée par l'usine d'origine, de nombreuses personnes ne la renouvellent pas.
Depuis 2014, smartphone + Internet sont devenus le centre de la vie automobile. La vitesse de développement des logiciels sur téléphone mobile est bien plus rapide que celle du système embarqué.
Apple a apporté une "mauvaise tête". En 2014, Apple a lancé le mode de projection Carplay.
Carplay est une technologie de projection fournie par Apple pour les constructeurs automobiles afin d'intégrer et de permettre aux utilisateurs d'accéder à diverses applications iPhone via des moyens interactifs tels que l'écran tactile ou les boutons (y compris les boutons du volant et les boutons/boutons de la console centrale) sur l'écran de commande central du véhicule. Carplay ne prenait pas en charge les applications tierces telles que la navigation Google, 18 ans d'ios12 Après le lancement de 0, il prend en charge de nombreuses applications tierces telles que la navigation Google et Wechat.
Lorsque je conduisais en Amérique du Nord, j'utilisais Carplay pour importer la navigation et la musique du téléphone mobile Apple dans la voiture. Je me sentais très doux. Écouter de la musique est un besoin important pour conduire sur de longues distances. Selon Yang Chun du bâtiment acoustique : l'audio automobile est entré dans l'ère du développement numérique et s'est développé dans le sens d'une sortie haute puissance et multicanal. Des algorithmes de traitement des effets sonores riches et diversifiés ont vu le jour. Écouter de la musique dans la voiture n'est pas seulement un passe-temps, mais aussi un plaisir. Je pense simplement qu'écouter de la musique dans la voiture a un bon effet, et j'ai envie de chanter sous la douche quand j'étais jeune.
Google a pris l'initiative de créer l'OOA (Open Car Alliance) et a lancé le mode de projection Android Auto en juin 2014. En 2016, Google a lancé le système d'exploitation embarqué Android Auto. De plus, des géants nationaux de l'internet ont également rejoint le Bureau. En 2015, Baidu a lancé Carlife, Alibaba Yunos pour voiture et Tencent MyCar. De plus, le fabricant de TIC [敏感词] a également rejoint le groupe et a lancé la solution d'interconnexion intelligente HiCar en 2019. À ce jour, ces quatre géants ont rejoint le Bureau.
Cela entraîne un énorme conflit d’intérêts ! Ces entreprises sont uniquement liées aux sociétés de téléphonie mobile et d'applications Internet, mais n'ont rien à voir avec les constructeurs automobiles. Les constructeurs automobiles ne souhaitent pas partager les données de leurs véhicules avec les sociétés de téléphonie mobile et les sociétés Internet, et ils ne souhaitent pas non plus qu'ils contrôlent le système d'information et de divertissement embarqué.
À l'ère de l'IA + 4G/5G, les réseaux intelligents sont devenus un nouveau favori et les voitures sont devenues le troisième espace de vie.
Le 8 juin de cette année, lors du « Forum Aiji sur la conduite micro-intelligente et l'électronique automobile » qui s'est tenu à Zhangjiang, Shanghai, j'ai été l'hôte de ce forum et j'ai eu une discussion en face-à-face avec de nombreux invités, qui était également un brainstorming. de la chaîne industrielle intelligente automobile à Shanghai.
1、La révolution de l’expérience des voitures intelligentes est une opportunité historique
Il y a « oppression » et « révolution ». Après être entrés dans l'ère de l'intelligence artificielle, les constructeurs automobiles ont finalement trouvé leur propre direction de profit et de développement et se sont « libérés » de la forte pression des sociétés de téléphonie mobile/Internet.
En 2015, de grands progrès ont été réalisés en matière d’apprentissage approfondi et l’industrie mondiale de l’intelligence artificielle a connu un développement explosif.
Le salon CES de Las Vegas en janvier 2016 est devenu une étape importante dans le développement des véhicules intelligents. J'ai eu l'honneur d'observer les stands d'acteurs des TIC tels que Qualcomm, NVIDIA et mobile-eye (plus tard Intel). Profitant de la vague de l’intelligence artificielle, elles ont surgi et sont entrées dans le domaine automobile pour concurrencer les usines de puces automobiles traditionnelles telles que NXP, Infineon et Renesas. Chaque révolution technologique peut attirer de nouveaux venus, et les « subversifs » viennent souvent de l'extérieur de l'industrie.
Note photo : au CES 2016, Qualcomm a lancé le « grand tueur » Xiaolong 820a, qui promouvait l'intelligence automobile
Je dois attendre. Dès 2003, j'ai rencontré Qualcomm Jacob et son fils à Guangzhou. Ils étaient tous grands et minces, avec des costumes droits.
Il y a aussi le slogan des « quatre nouvelles modernisations » dans le domaine automobile : électrification, mise en réseau, intelligence et partage.
ZTE cultive depuis longtemps l’Internet des véhicules. Tian Feng, PDG d'InBev Supercomputing, a déclaré lors du Forum : il existe trois grandes opportunités de développement dans l'histoire du développement de l'industrie automobile. La première opportunité s'est présentée en 1913. Ford a considérablement réduit ses coûts de production grâce à la chaîne de montage. Les États-Unis ont saisi cette opportunité ; La deuxième opportunité a été qu'après la Seconde Guerre mondiale, Toyota a fait des efforts pour réduire les coûts d'utilisation en étant léger, économe en carburant et durable, et le Japon a saisi l'opportunité ; La troisième opportunité est la révolution actuelle de l’expérience des véhicules intelligents. La Chine devrait saisir cette opportunité historique.
Note du graphique : le projet de véhicule intelligent connecté du supercalculateur InBev sous ZTE
Les réseaux intelligents sont devenus une nouvelle direction de développement de l'Internet des véhicules. Selon les données publiées par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, en 2020, le volume des ventes de véhicules intelligents en réseau en Chine était de 3.032 millions, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 107 %.
Zhang Yi, vice-président de Botai, a parlé de l'importance sociale de l'Internet des véhicules. Les gens modernes se sentent anxieux lorsqu’ils laissent leur téléphone portable pendant deux heures. Lorsque les gens sont bloqués par des voitures, ils peuvent être isolés du monde extérieur et devenir un îlot d'information. L’essentiel des voitures particulières est de fournir des services de voyage. Après l'arrivée de l'Internet des véhicules, une scène de service de vie avec un noyau de comportement s'est formée, permettant aux gens de se réinsérer dans le monde.
Selon Lao Yao (Wang Yanhui), fondateur d'Aiji Micro Consulting, les cabines intelligentes sont une extension des téléphones intelligents et leur modèle commercial est également similaire à celui des téléphones mobiles, qui peuvent être rechargés en continu par le biais de services logiciels. La compréhension des utilisateurs de la valeur des voitures a également évolué des outils de voyage au « tiers espace », et le cockpit intelligent a été continuellement mis à niveau grâce à « l'intelligence de réseau de localisation ». Le cockpit intelligent a été largement utilisé dans les véhicules à carburant traditionnels et les nouveaux véhicules électriques.
Zhang Guoqiang, consultant de Zhongke Chuangda, estime que le cockpit intelligent est une nouvelle génération de connexion et d'interaction.
J'ai trouvé deux photos sur Internet, qui montraient clairement le rythme de développement de l'habitacle de la voiture.
Les constructeurs automobiles sont très heureux. Ils peuvent se développer de manière indépendante et collecter de l’argent sans être fortement contrôlés par les sociétés de téléphonie mobile comme Apple et les sociétés Internet comme Google. Apple, Android et d'autres entreprises axées sur les téléphones mobiles ont également rencontré la résistance des constructeurs automobiles, et il y a de moins en moins d'opportunités de chargement frontal.
Les jeux sont des choses très chères. Le cockpit intelligent a désormais la cote auprès des écrans géants, qui font souvent plus de dix pouces. C'est génial de jouer à des jeux. Le système de machine automobile dilink de BYD est depuis longtemps devenu une « machine de jeu ». Tesla est allé plus loin. Dans le jeu de course Beach Buggy Racing 2, le volant, la pédale de frein et l'accélérateur sont utilisés comme contrôleurs, afin que les personnes assises sur le siège du conducteur puissent vivre l'expérience de conduite la plus réelle possible. Cependant, on dit que les pneus n'arrêtent pas de tourner et s'usent un peu. Un écran géant permet également de regarder des films. Musk appelle cela « une expérience cinématographique à l’ancienne, un cinéma immersif ».
2、Le développement du cockpit intelligent est piloté par les puces Qualcomm
L’intelligence artificielle est largement utilisée dans l’interaction homme-machine et la perception du cockpit. Grand écran, tableau de bord numérique, verrouillage de la reconnaissance faciale, interaction vocale et gestuelle, présentation virtuelle tridimensionnelle et navigation AR, affichage tête haute, rétroviseur multimédia en streaming, fusion multi-écran et multi-écran monocœur, divertissement multimédia (audio et vidéo, karaoké , jeu, etc.), surveillance des véhicules, DMS (surveillance du conducteur et du cockpit), GPS/ Beidou, OTA......
La fonction du système d'assistance à la conduite avancé (ADAS) entre dans la zone du cockpit à faible coût : stationnement autonome, identification des piétons et des obstacles, suivi automatique des voitures, alerte de collision, etc. Il doit réaliser un traitement des signaux vidéo et radar multicanaux.
Adas n'est pas vraiment sans conducteur, mais il peut résoudre certains problèmes de maux de tête à faible coût, tels que le stationnement non-stop et le démarrage dans les embouteillages, les collisions arrière accidentelles causées par une somnolence occasionnelle, le stationnement automatique, etc.
Xiao Peng, un expert de l'Internet des véhicules, a expliqué que pour réaliser autant de fonctions du cockpit intelligent, il fallait auparavant plusieurs puces principales. Ces dernières années, le système SOC (puce de niveau système) du cockpit intelligent peut être réalisé avec une ou deux puces principales. Un tel système réduit non seulement considérablement la pression de conception de l'électronique automobile, mais permet également d'obtenir des coûts plus élevés pour les constructeurs automobiles (OEM). En d’autres termes, c’est aussi une excellente opportunité pour l’industrie automobile chinoise de devenir brillante.
Xian Lei, vice-président des ventes et du développement commercial de Qualcomm Chine, a déclaré que Qualcomm avait pris les devants en entrant dans le SOC automobile à partir de la communication et en construisant un bon écosystème logiciel, devenant ainsi une force motrice pour le développement de puces dans l'industrie chinoise des cockpits intelligents.
Note photo : Xian Lei, vice-président de Qualcomm Chine et Dai Hui, auteur
3. Les puces SOC du cockpit intelligent domestique rattrapent activement leur retard
Les puces de cockpit intelligent domestiques ont activement suivi et produit deux modes.
Le mode 1 est que les sociétés de puces de bande de base telles que MediaTek, zhanrui et Hisilicon empruntent également une voie similaire à celle de Qualcomm, franchissant la frontière des puces de modules de communication jusqu'au domaine des SOC (puces de niveau système) pour cockpit automobile.
Le deuxième mode est celui de la start-up représentée par la technologie Xinchi, qui est similaire au SOC des téléphones mobiles Apple. Il possède une forte capacité de traitement hétérogène et une bande de base enfichable (T-box). Compte tenu du grand espace de la voiture, cela peut également être réalisé.
Qiu Yujing, PDG de Xinchi, a déclaré que pour réussir dans le domaine des puces SoC, il ne suffit pas de fabriquer des puces seul, mais il faut également construire une écologie logicielle et matérielle. En prenant le logiciel comme exemple, la première couche autour de la puce est le système d'exploitation, l'extension vers l'extérieur est le middleware, puis l'extension vers l'extérieur est l'algorithme, tel que l'algorithme vocal, l'algorithme de navigation, l'algorithme DMS, l'algorithme de stationnement automatique ADAS, etc. Les entreprises de puces doivent adapter ces détails et les clients peuvent rapidement réaliser une production de masse en les utilisant directement.
Chen Yunrong, qui a travaillé pendant longtemps dans une entreprise de conception de téléphones mobiles, estime que, à l'instar du SOC de téléphonie mobile cottage de MediaTek / Spreadtrum, le SOC automobile local devrait également percer avec succès.
Il convient de mentionner qu'Horizon, Black Sesame, Hisense shengteng 310 et d'autres sociétés SOC de réglementation nationale des véhicules ciblent NVIDIA dans le domaine de la conduite intelligente.
4. Le logiciel « Vehicle OTA » est rapidement mis à niveau pour créer un modèle de profit
Les voitures traditionnelles sont perfectionnées depuis longtemps et le logiciel est très rigide. Il faut compter au moins deux ans entre la définition et la référencement du véhicule. Si le logiciel doit être mis à niveau à l'avenir, cela peut impliquer le « rappel » de la voiture.
Les gens modernes sont tous des joueurs de téléphonie mobile. Ils savent comment mettre à niveau, télécharger et même brosser la machine. Pouvez-vous transmettre cette compréhension à la voiture ?
La technologie de téléchargement par voie aérienne (OTA) est une technologie permettant de réaliser la gestion à distance des données des équipements de terminaux mobiles via l'interface aérienne de la communication mobile. C'est un mode informatique. Avec l'augmentation progressive du taux de pénétration des véhicules intelligents en réseau, la mise à niveau en ligne, c'est-à-dire la mise à niveau OTA, est de plus en plus connue.
Voiture définie par logiciel ! Le concept OTA amène les constructeurs automobiles (OEM) à ne plus se concentrer sur l'ingénierie matérielle, mais à combiner logiciels et matériels, ce qui peut garantir l'état de mise à jour continue des véhicules grâce à la mise à niveau logicielle, et peut également réparer les pannes logicielles pour les utilisateurs à distance, comme la mise à niveau logicielle des téléphones mobiles.
Tesla est l’ancêtre du « véhicule OTA ». Il peut non seulement mettre à niveau le système de divertissement embarqué et le programme d'application via OTA, mais également mettre à jour le logiciel ECU, tel que le système de gestion de la batterie, l'unité de commande de transmission électrique, l'unité de commande du véhicule, etc. Il est mis en œuvre depuis 9 ans depuis 2012. Au cours des six dernières années, de 2012 à avril 2019, un total de 37 mises à niveau OTA ont été mises en œuvre, avec une moyenne de 6 par an.
En plus de la nouvelle puissance de construction automobile d'Ota, les constructeurs automobiles traditionnels tels que « Wei Xiaoli » ont également commencé à essayer le jeu d'Ota, y compris de nombreux modèles de constructeurs automobiles traditionnels tels que SAIC, GAC, BAIC et BYD.
OTA fait des services logiciels un nouveau modèle de profit pour l'automobile ! L'OTA élargit la portée du « service », augmente la valeur ajoutée des véhicules et élargit le modèle de profit autre que le matériel de la voiture elle-même. De nombreuses fonctions supplémentaires telles que la mise à niveau de la conduite automatique peuvent être facturées, ce qui deviendra un point de profit important à l'avenir.
Ding Qi du département de recherche en valeurs mobilières de CITIC a analysé le modèle de profit de mise à niveau facultative du logiciel de Tesla. À l'heure actuelle, la composition de la valeur de l'automobile est encore dominée par le matériel, qui représente 90 %. À l'avenir, cette proportion tombera à seulement 40 %, tandis que les 60 % restants seront dominés par les services, les logiciels et les contenus, qui constituent également un secteur à marge bénéficiaire élevée. Ceci est similaire à la marge bénéficiaire nette globale du matériel de Xiaomi qui ne dépasse pas 5 %.
5、Avec l'intelligence d'un seul véhicule et la coordination des véhicules sur route, c-v2x ne peut être que le premier à réussir en Chine
À l'heure actuelle, la conduite intelligente est ce qu'on appelle « l'intelligence du vélo ». Qu'il s'agisse de « Waymo » ou de « Tesla », la compétence principale derrière tout cela est l'algorithme d'intelligence artificielle et la puissance de calcul des puces. Tous les capteurs sont installés sur le véhicule et jugés localement.
Sur la base de l'intelligence d'un véhicule unique, la Chine tente de développer la coordination des véhicules et des routes et de mieux réaliser une conduite intelligente. Non seulement les voitures intelligentes, mais aussi les routes intelligentes.
Avec le développement de l'intellectualisation et de la mise en réseau de l'automobile, les véhicules à conduite automatique réalisent l'interaction massive d'informations entre Internet et Internet, le côté du véhicule et le bord de la route, et l'échelle du nœud dépasse 100 milliards, voire 100 milliards.
2X peut être basé sur la 4G LTE et la 5g. Le V2x a un long chemin à parcourir, avec de nombreux défis, voire des échecs. Il n'est possible de prendre la tête du succès en Chine que grâce à la bonne capacité de construction d'infrastructures routières du pays.
Le dialogue de véhicule à véhicule (V2V) devrait réduire la probabilité de collision de véhicules. En fait, il existe déjà des mécanismes efficaces de dialogue et d’anticollision entre avions.
Les industries locales ont remporté une opportunité de développement unique
L'Internet des véhicules, la conduite intelligente et les technologies de conduite assistée ont entraîné la vague mondiale de véhicules électriques, ouvrant la voie à un tournant majeur entre les véhicules à carburant et les véhicules électriques.
Les industries des pièces automobiles, des véhicules complets, des puces et des équipements du continent ont obtenu une opportunité de développement unique.
La super usine Tesla de Shanghai Lingang a enflammé le rêve d'Iron Man Musk et l'a laissé complètement sortir des rumeurs de faillite. La chaîne d'approvisionnement nationale présente un groupe musculaire solide et la capacité de fabrication de pièces automobiles sur le continent est très forte.
On estime généralement que les nouvelles marques peinent à percer sur le marché des véhicules à carburant traditionnels, et que les véhicules électriques offrent une nouvelle opportunité de dépasser les concurrents dans les virages. Les nouveaux constructeurs automobiles sont entrés en bourse aux États-Unis, et leur cours boursier a grimpé en flèche. Oppo, Xiaomi et d'autres fabricants de téléphonie mobile, ainsi que Skyworth et d'autres fabricants d'électroménager, ont également présenté des projets de construction automobile. [敏感词] affirme ne pas fabriquer de véhicules complets, mais les vendre uniquement en magasin.
Dans des circonstances normales, étant donné que la voiture n'est pas très sensible au prix des puces, les puces nationales ont peu de possibilités d'obtenir une vérification à bord. À l’heure actuelle, il y a une pénurie de puces dans le monde, notamment de voitures. Il s'agit d'une opportunité unique pour les puces nationales d'obtenir davantage de possibilités de vérification. Une fois la vérification réussie, ce n’est qu’une question de temps avant que le volume n’augmente.
Les véhicules électriques ont entraîné une forte augmentation de l’utilisation de puces de spécification des véhicules. Puces électroniques automobiles, y compris MCU de jauge de véhicule (micro unité de contrôle, telle que Xinwang micro, yuntu, etc.), puce de capteur (telle que Yujie, etc.), réseau (tel que Yutai micro, etc.), semi-conducteur de puissance (tel que comme BYD, etc.) se développent rapidement.
Geng Xiaoxiang, PDG de Yuntu, a présenté dans son discours au forum que les véhicules à carburant utilisent des dizaines d'ECU (unités de contrôle embarquées), et que les véhicules électriques utilisent plus de 100 ECU en raison de plus de contrôle, donc la consommation de la jauge du véhicule MCU ( micro unité de contrôle) les puces ont grimpé en flèche.
L’industrie des équipements de test de fabrication électronique et d’emballage connaît également une croissance rapide. L'équipement de test optique automatique idéal AOI Mingrui sert à la production de circuits imprimés embarqués d'entreprises célèbres telles que Tesla, Toyota, BYD, BAIC, Bosch, megmit, ZF, Valeo Siemens, et participe à l'emballage et aux tests des puces de spécifications des véhicules.
Enfin, cela se termine par la chanson de Park Shu dans le film Flying Life : la grande révolution technologique automobile est en route. Unissons toutes les forces qui peuvent l'être, et allons vers cette seule « route ordinaire » peu importe les rebondissements que nous traversons :
J'ai traversé les montagnes et la mer, mais aussi la mer des gens. Tout ce que j'avais autrefois est comme de la fumée en un clin d'œil. J'ai été déçu et j'ai perdu toutes les directions. Jusqu'à ce que je voie l'ordinaire, c'est la seule réponse !
La marque « kinghelm » a été initialement enregistrée par la société Golden Beacon. Golden Beacon est un fabricant de vente directe de GPS antenne et Beidou antenneIl jouit d'une très grande popularité et d'une très grande réputation dans l'industrie de la navigation et du positionnement GPS Beidou. Les produits de R & D et de production sont largement utilisés dans la navigation et le positionnement par satellite BDS, la communication sans fil et d'autres domaines. Les principaux produits comprennent : réseau rj45-rj45, interface réseau connecteur, RF connecteur adaptateur, câble coaxial connecteur, type C connecteur, Interface HDMI, interface type C, broche et bus, SMA, FPC, FFC antenne connecteur, antenne transmission du signal étanche connecteur, Interface HDMI, Connecteur USB, ligne terminale, borne de bornier, barrette de connexion, balise RFID RF Navigation de positionnement antenne, communication antenne fil de connexion, tige en caoutchouc antenne, antenne ventouse433 ans antenne, 4G antenne, Module GPS antenne, etc. Il est largement utilisé dans l'aérospatiale, la communication, l'industrie, l'instrumentation, la sécurité, la médecine et d'autres industries.
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